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　　3分鐘大定突破20萬(wàn)臺(tái)，1小時(shí)突破28.9萬(wàn)臺(tái) ，18小時(shí)鎖單24萬(wàn)臺(tái)……小米YU7的這一系列數(shù)字不斷沖擊著人們的神經(jīng)。

　　“YU7發(fā)布會(huì)前，一個(gè)月賣五臺(tái)；發(fā)布會(huì)后，每天就可以賣兩臺(tái) 。”一位廣州小米汽車銷售告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，YU7發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，他所在門店的銷冠一個(gè)人賣出了超八十臺(tái)，他個(gè)人賣出了二十多臺(tái)。

　　但狂歡背后，標(biāo)準(zhǔn)版長(zhǎng)達(dá)57周、Max版最快33周的交付周期，已突破行業(yè)警戒線。產(chǎn)能不足的問(wèn)題成為了小米汽車當(dāng)前面臨的最大困境，這一短板也正被友商們精準(zhǔn)狙擊。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者調(diào)查發(fā)現(xiàn) ，目前智己、蔚來(lái) 、極氪、智界、阿維塔等品牌均已啟動(dòng)“截胡 ”策略。

　　在電動(dòng)汽車市場(chǎng)，能否從概念有效過(guò)渡到大規(guī)模生產(chǎn)，是衡量新進(jìn)入者市場(chǎng)成功與否的關(guān)鍵因素。小米汽車在踏入汽車行業(yè)的首年，僅用9個(gè)月時(shí)間便交付了13.5萬(wàn)輛新車，這一成績(jī)無(wú)疑相當(dāng)亮眼。然而，與車主們的熱切期盼相比，小米汽車的產(chǎn)能仍需艱難爬坡。

　　漫長(zhǎng)的等待期，為友商創(chuàng)造“截胡”機(jī)會(huì)

　　據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，目前YU7鎖單用戶中，即便下定Max版的客戶，其交付時(shí)間最快也要33周；而選擇YU7標(biāo)準(zhǔn)版的用戶等待時(shí)間更是長(zhǎng)達(dá)57周（約14個(gè)月），這意味著此類用戶需等待超一年時(shí)間才能提車。而YU7才開售三天，后續(xù)下單用戶的等待時(shí)間則會(huì)更為漫長(zhǎng) 。

　　漫長(zhǎng)的等待時(shí)間，成了友商“截胡”的突破口。

　　一位蔚來(lái)上海門店的銷售人員告訴記者，如果購(gòu)買蔚來(lái)品牌旗下車型，可報(bào)銷YU7鎖單定金5000元；若選購(gòu)樂(lè)道車型，也可報(bào)銷5000元定金，但需經(jīng)過(guò)店長(zhǎng)申請(qǐng)報(bào)備；購(gòu)買螢火蟲車型則只可以報(bào)銷2000元定金。有YU7鎖單車主在社交平臺(tái)上表示，YU7排產(chǎn)日期公布后的第二天，蔚來(lái)銷售人員便主動(dòng)來(lái)電溝通，表示愿意提供補(bǔ)貼。

　　智己和極氪也推出了相關(guān)優(yōu)惠活動(dòng)，不過(guò)不同地區(qū)的門店政策有所區(qū)別。例如，極氪湖北的銷售人員表示可報(bào)銷YU7定金；但在四川，已下定YU7的消費(fèi)者轉(zhuǎn)購(gòu)極氪則可能獲得積分獎(jiǎng)勵(lì)。同樣，在長(zhǎng)沙，YU7車主轉(zhuǎn)購(gòu)智己可享受定金報(bào)銷；而在西安，YU7車主轉(zhuǎn)購(gòu)智己后，其定金將轉(zhuǎn)換為電卡費(fèi)用，可于全國(guó)大部分充電樁上使用。

　　阿維塔汽車的湖北和成都線下門店的銷售都告訴記者可報(bào)銷YU7定金。其中，一位阿維塔成都銷售人員還特別指出，除報(bào)銷定金外，阿維塔還能為YU7車主提供車輛保養(yǎng)服務(wù) ，并贈(zèng)送公牛牌單相32A交流充電樁。

　　鴻蒙智行旗下也有品牌加入到了這場(chǎng)“截胡 ”行列中。一位廣州鴻蒙智行門店的銷售人員告訴記者，購(gòu)買智界S7 、R7時(shí)均可為消費(fèi)者報(bào)銷YU7定金，不過(guò)問(wèn)界車型不享有此項(xiàng)服務(wù) 。然而，有江蘇網(wǎng)友在社交平臺(tái)上發(fā)文稱，自己購(gòu)買問(wèn)界M8之后，在提車時(shí)同樣能返還小米YU7定金，且銷售并未查看其小米APP截圖。

　　經(jīng)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者調(diào)查發(fā)現(xiàn) ，在YU7上市之前，就已有車企針對(duì)小米汽車用戶制定并推出了相關(guān)優(yōu)惠政策。如阿維塔曾表示“憑友商不可退訂單憑證，可申請(qǐng)最高補(bǔ)貼金額5000元” ，該活動(dòng)時(shí)間為2025年4月19日至5月31日。而小米YU7的技術(shù)發(fā)布會(huì)則是在5月22日晚舉辦的。

　　其實(shí)早在一年前，小米SU7發(fā)布之后，就有媒體報(bào)道稱“購(gòu)買任意一款智界S7 ，付完尾款將直接在車價(jià)上抵扣小米SU7鎖單不可退的5000元定金”。在該消息傳出的當(dāng)天下午，雷軍便在微博上發(fā)文回應(yīng)：“目前小米SU7的產(chǎn)能和交付速度正在快速提升，如果用戶實(shí)在著急購(gòu)車，國(guó)內(nèi)新能源汽車都不錯(cuò)，比如，智界S7、蔚來(lái)ET5、小鵬P7系列等。 ”

　　產(chǎn)能困局：24萬(wàn)訂單透支二期工廠產(chǎn)能

　　如今，小米汽車似乎正在經(jīng)歷一場(chǎng)類似于當(dāng)年特斯拉所面臨的 “產(chǎn)能地獄”。

　　根據(jù)小米官方公布的數(shù)據(jù)，YU7在一小時(shí)內(nèi)便收獲了28.9萬(wàn)份訂單，在發(fā)布后的18小時(shí)內(nèi)就收到了24萬(wàn)份鎖定訂單，基本售罄了小米汽車二期工廠直至2027年初的全部產(chǎn)能。

　　公開資料顯示，小米一期工廠在2024年3月開始量產(chǎn)，年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛；正在建設(shè)中的二期工廠年產(chǎn)能同樣設(shè)定為15萬(wàn)輛。不過(guò)，二期工廠的量產(chǎn)預(yù)計(jì)要到7月份才能全面啟動(dòng)。

　　即便小米后期將新工廠的產(chǎn)能完全拉滿，但24 萬(wàn)輛的鎖定訂單量也意味著YU7明年的銷量基本已經(jīng)提前鎖定，而這僅僅是前18小時(shí)的鎖單數(shù)據(jù)，后續(xù)下單的用戶大概率需要等到 2027 年初才能提車。

　　為了盡快突破產(chǎn)能瓶頸，小米正在竭盡全力采取多種措施提升產(chǎn)能。6月19日，北京亦莊經(jīng)開區(qū)開發(fā)建設(shè)區(qū)發(fā)布公告，小米景曦科技有限公司成功競(jìng)得亦莊新城的一個(gè)地塊。北京規(guī)劃部門發(fā)布的規(guī)劃明確，這一項(xiàng)目用地?cái)M發(fā)展高端汽車和新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)，因此這大概率會(huì)成為小米汽車工廠的三期建設(shè)項(xiàng)目。

　　此外，還有消息傳出小米計(jì)劃在武漢、上海等地布局建設(shè)新的工廠。

　　雷軍想小米汽車對(duì)標(biāo)的特斯拉在2018年也曾經(jīng)歷過(guò)類似的“產(chǎn)能地獄” 。在沃爾特·艾薩克森撰寫的《埃隆·馬斯克傳》中有提及，當(dāng)時(shí)甚至有做空者派無(wú)人機(jī)偵察特斯拉弗里蒙特工廠，試圖獲取其內(nèi)部消息，以此質(zhì)疑其欲達(dá)成的產(chǎn)能目標(biāo)。而為實(shí)現(xiàn)承諾，馬斯克在特斯拉工廠不眠不休，親自視察各裝配線的工位，甚至搬走機(jī)器人，純使用人力，因?yàn)椤坝幸恍┤蝿?wù)，人類會(huì)比機(jī)器人做得更好 ”。

　　后來(lái)，特斯拉順利渡過(guò)了低谷，并在上海建立超級(jí)工廠，該工廠于2019年1月正式動(dòng)工建設(shè)，當(dāng)年便實(shí)現(xiàn)投產(chǎn) ，到2023年其產(chǎn)量更是飆至95萬(wàn)輛。

　　從目前小米汽車的訂單量來(lái)看，其所需的工廠產(chǎn)能擴(kuò)張速度相較于當(dāng)年特斯拉所經(jīng)歷過(guò)的情況恐怕是有過(guò)之而無(wú)不及。產(chǎn)能能否實(shí)現(xiàn)快速且順利的提升，已然成為了小米汽車下一階段發(fā)展的關(guān)鍵所在，將直接決定其未來(lái)的市場(chǎng)走向與成敗。

（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

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