記者|趙陽戈
進(jìn)入2025年,主動(dòng)退市再現(xiàn)案例。
3月29日 ,中航產(chǎn)融(600705.SH)主動(dòng)退市的公告打破市場沉寂,這家總市值超300億元的央企背景上市公司表示經(jīng)營面臨重大不確定性,可能會(huì)對公司造成重大影響,將根據(jù)相關(guān)規(guī)定 ,以股東大會(huì)決議方式主動(dòng)撤回A股股票在上交所的上市交易,并轉(zhuǎn)而申請?jiān)谌珖行∑髽I(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)轉(zhuǎn)讓 。4月14日,便是股東大會(huì)召開時(shí)間。
中航產(chǎn)融的表述背后 ,是公司業(yè)績從“高光 ”到“巨虧”的急速墜落。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,中航產(chǎn)融的歸母凈利潤從2021年的44.71億元驟降至2023年的2.90億元,2024年更預(yù)計(jì)虧損4800萬元 ,扣非后凈虧損擴(kuò)大至1.89億元。這一斷崖式下滑的背后,既有業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型調(diào)整的陣痛,如營業(yè)收入、手續(xù)費(fèi)及傭金收入下降 ,也受制于宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響,如市場整體資產(chǎn)價(jià)格承壓,公司持有的資產(chǎn)賬面價(jià)值出現(xiàn)一定下滑 。
選擇主動(dòng)退市 ,也被認(rèn)為是化解風(fēng)險(xiǎn) 、收縮非核心業(yè)務(wù)的一種策略,但對中小股東權(quán)益的沖擊不容忽視。
根據(jù)上交所上市規(guī)則,主動(dòng)退市的公司需為異議股東提供現(xiàn)金選擇權(quán)的保護(hù)措施。故在股東大會(huì)通過后,控股股東中航工業(yè)將向包括異議股東在內(nèi)的、除中航工業(yè)及集團(tuán)其他下屬單位外于現(xiàn)金選擇權(quán)登記日登記在冊的全體A股股東提供現(xiàn)金選擇權(quán) ,行權(quán)價(jià)設(shè)定為3.54元/股 。
筆者認(rèn)為,3.54元/股的行權(quán)價(jià),更多起到了最后幾天托住股價(jià)的作用。中航產(chǎn)融3月31日復(fù)牌至4月2日最后一天交易 ,股價(jià)并未出現(xiàn)波動(dòng),但3個(gè)交易日換手率為30.15%。但這一行權(quán)價(jià)卻并未體現(xiàn)中航產(chǎn)融的全部價(jià)值 。
初看,3.54元/股相對董事會(huì)審議終止上市停牌前最后1個(gè)交易日收盤價(jià)3.44元/股的溢價(jià)率約為2.91%。但截至去年3季度末的數(shù)據(jù) ,中航產(chǎn)融的每股凈資產(chǎn)價(jià)格為4.24元/股,3.54元/股的行權(quán)價(jià)相較每股凈資產(chǎn)相當(dāng)于打了“8.3折”。
另外,中航產(chǎn)融近些年的現(xiàn)金流不算差 ,2020年至2023年經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額分別為100.34億元、452.12億元、200.66億元 、72.57億元 。截至去年三季度末,中航產(chǎn)融的貨幣資金為581.52億元,比現(xiàn)在300億元出頭的總市值還高。
實(shí)際上 ,中航產(chǎn)融在決定主動(dòng)退市前的2024年11月8日至2025年4月2日間,股價(jià)還出現(xiàn)了超跌。該時(shí)段中航產(chǎn)融歷經(jīng)28.89%的下跌,累計(jì)跌幅遠(yuǎn)超同時(shí)段大盤3.47%的跌幅 。
以上種種,中航產(chǎn)融主動(dòng)退市也給股東抉擇增加了難度。現(xiàn)金選擇權(quán)股權(quán)登記日擬定為4月22日。
筆者理解 ,退市并非企業(yè)“終點(diǎn)”,這一行權(quán)價(jià)的設(shè)定也不排除存有為后續(xù)操作留出空間的考量,雖說根據(jù)上交所上市規(guī)則 ,“主動(dòng)退市公司可以隨時(shí)向本所提出重新上市申請 ”,但同時(shí)公司也明確“目前無資產(chǎn)注入和對外并購安排,也無重新上市安排”。
若股東追求短期確定性 ,可以選擇行權(quán),但如果拒絕行權(quán),則要明確接下來的處境 。
若中航產(chǎn)融主動(dòng)退市 ,一則退市后進(jìn)入股轉(zhuǎn)系統(tǒng),意味著市場交易活躍度會(huì)大幅降低,股東可能會(huì)陷入“想賣卻無人接盤”的困境;其二退市公司信息披露相對寬松 ,股東實(shí)時(shí)追蹤公司經(jīng)營動(dòng)態(tài)的難度上升;三來目前中航產(chǎn)融與中國人壽的27.1億元股權(quán)回購糾紛尚未解決,敗訴則可能進(jìn)一步波及股東權(quán)益。
股東如何抉擇,還需慎重。
另需注意的是,4月14日若股東大會(huì)未能通過 ,所有中航產(chǎn)融股東將不能獲得現(xiàn)金選擇權(quán),在公司經(jīng)營困境未解之下,股價(jià)或繼續(xù)承壓 。股東大會(huì)通過后 ,也需留意投資者在申報(bào)日僅能通過普通證券賬戶進(jìn)行現(xiàn)金選擇權(quán)行權(quán)申報(bào)。所以通過融資融券信用證券賬戶持有中航產(chǎn)融股票且需要進(jìn)行現(xiàn)金選擇權(quán)申報(bào)的投資者,應(yīng)當(dāng)不晚于現(xiàn)金選擇權(quán)股權(quán)登記日將相應(yīng)股票從信用證券賬戶劃轉(zhuǎn)至其對應(yīng)的普通證券賬戶。
同時(shí),申報(bào)現(xiàn)金選擇權(quán)的股東不得就其限售、已被凍結(jié)、質(zhì)押或其他權(quán)利受到限制的股份申報(bào)現(xiàn)金選擇權(quán) 。
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